Katere so različne ravni avtonomije avtonomije?

Olivier Le Moal / Shutterstock

Avtomobili, ki vozijo sami, so videti kot obljuba, ki je tu, skoraj tukaj, in ne prihaja več let hkrati. Vse te izjave so resnične, ker obstajajo različne "ravni" avtonomije. Tukaj je to, kar pomenijo te ravni.

NHTSA je ustvaril ravni za jasnost

Če se vam zdi, da ste že povedali, da lahko avtomobili že vozijo sami in da se avtomobili ne morejo samodejno poganjati, ste to v bistvu slišali v obe smeri. Ameriška nacionalna uprava za varnost v cestnem prometu (NHTSA) določa šest stopenj avtonomije avtomobilov. Te smernice so izdale tako, da so napredovale in standardizirale avtonomno testiranje vozil.

Avtomobili, ki vozijo sami, bi lahko rešili številna življenja, vendar nimajo skupnega cilja in dogovorjenih pravil, s katerimi bi lahko testirali, da bi izničili morebitne koristi. Podobno kot je lažje vedeti, kaj lahko pričakujete, ko boste na koncu kupili usmerjevalnik, ki ustreza standardu Wi-Fi 6, je lažje vedeti, kaj lahko pričakujete, ko boste nekoč kupili avto, ki izpolnjuje raven samoprevoznika.

NHTSA razčleni avtomobile s samovozni vožnjo v šest kategorij, začenši z nivojem 0.

NHTSA

Raven 0: Brez avtomatizacije

Chevrolet Chevette iz leta 1976 ne vključuje nobene avtomatizacijske tehnologije. Chevrolet

Avto stopnje 0 sploh nima lastnih voznih zmogljivosti. Človek ves čas vozi ves čas. V bistvu, avto stopnje 0 sploh ni samoumeven. Model T so bili avtomobili Level 0, če ste bili rojeni v 80. letih najverjetneje tako, da je bil vaš prvi avto. Realno, do nedavnega je bila večina vozil stopnja 0.

Večina rabljenih vozil na trgu je še danes stopnja 0, od vašega Forda Forda do leta 2010 Toyota Prius.

1. raven: pomoč vozniku

2014 Chevy Impala vključuje prilagodljiv tempomat. Chevrolet

Vozilo stopnje 1 lahko pomaga pri krmiljenju ali zaviranju, ne pa oboje hkrati. Prilagodljivi tempomat (ACC) spada v to kategorijo, saj upravlja samo zaviranje (za ohranjanje določene razdalje od avtomobila pred vami), ne pa za krmiljenje.

Kar nekaj avtomobilov že ima to tehnologijo. Jeep Cherokee leta 2011 je imel ACC, Chevrolet je leta 2015 predstavil več modelov, Ford pa je prvič predstavil prvi tovornjak (F150), ki je pred nekaj leti vključil ACC..

Raven 2: Delna avtomatizacija

Teslin model S ima tako avtomatsko krmiljenje kot tudi tehnologijo razbijanja. Tesla

Vozilo stopnje 2 lahko pomaga istočasno s krmiljenjem in zaviranjem. Še vedno potrebujejo popolno pozornost voznika in morate biti pripravljeni prevzeti odgovornost kadar koli. Če združite prilagodljiv tempomat z našo razlago osebnih vozil stopnje 1 s centriranjem voznega pasu (ki usmerja vaš avto v središče voznega pasu), potem ste izpolnili definicijo stopnje 2.

GM-ov Super Cruise je odličen primer 2. stopnje. Z avtomobilom, ki je opremljen s Super Cruise, lahko roke odstranite z volana. Ampak kamere so usmerjene v vaše oči, in če vas odkrijejo, da ne opazujete ceste, bo sistem sam onemogočil. Teslina funkcija Auto-Pilot, kot jo vidimo na modelu S, X in 3 (ko plačate dodatek), trenutno spada v kategorijo 2. stopnje.

Raven 3: Pogojna avtomatizacija

Audi A8 ima zmogljivost 3. stopnje, vendar ne v ameriškem Audiju

Na 3. stopnji lahko odvrnete oči s ceste. Medtem ko voznik še vedno mora biti v avtu, se od njih ne pričakuje, da se zavedajo vsega v vsakem trenutku kot pri avtomatizaciji 2. in 1. stopnje. Morda boste še vedno morali prevzeti vožnjo v trenutku, to pa pomeni nekaj težav. Če je težava neizbežna razbitina, avto ne more ravnati, voznik morda ne bo imel dovolj časa, da bi v celoti ocenil situacijo.

Audi je načrtoval sprostitev A8 s funkcijo, imenovano Pilotni zastoj, vendar je te načrte preklical v ZDA zaradi zapletenega pravnega okvira po vsej državi. Kot že ime pove, je Audi omejil funkcijo na počasnejše hitrosti (po možnosti ustavitev in vožnja, vendar do 37 mph) in samo na mestih, kjer je fizična pregrada ločila prisotni promet..

Stopnja 4: Visoka avtomatizacija

Waymo je med prvimi stopnjami 4 avtomobilov, ki jih lahko zdaj vozite. Waymo

Avto s sposobnostjo stopnje 4 lahko vozi vse, vendar le v določenih okoliščinah. Za razliko od stopnje 3 ne boste morali prevzeti, ko so vsi pogoji pravilni. Toda, če dežuje ali sneži, vam vozilo morda ne bo omogočalo samozaposlene vožnje.

Honda je napovedala, da bo do leta 2026 delala na vozilih 4. stopnje. Lyft, Uber, Google in več so že nekaj časa delali na vozilih 4. stopnje, vendar so v resnici vsi njihovi avtomobili zahtevali varnostne voznike in preizkusili nekaj med Standardi stopnje 2 in 3. Edina izjema je Waymo, ki preizkuša pri pogojih 4. stopnje v programu za zgodnji dostop. Ko vozite v vozilu Waymo, ni varnostnega voznika (čeprav obstajajo izjeme). Vendar pa omejujejo pogoje, v katerih je dovoljeno voziti vozila, deloma s testiranjem v Arizoni, pri čemer se običajno suho vreme uporablja kot prednost.

5. stopnja: popolna avtomatizacija

Numo je vozilo stopnje 5 brez prostora za voznika. Nuro.ai

Popolna avtomatizacija je vzvišen sanjski cilj, kjer ni potreben človeški voznik. Lahko ste izključno potnik in se sploh ne pričakuje, da boste vozili. Če je stopnja 0 avto, ki ga vozite, potem je raven 5 avto, ki vas vozi. Najzgodnejše vozilo stopnje 5 je že na cesti. Ampak ne boste videli, da prevaža ljudi, ampak nosijo živila.

Nuro je sodeloval s podjetjem Krogers za testiranje majhnih avtomobilov, ki prevažajo živila na kratki razdalji. Zapustijo trgovino in pridejo v vašo hišo. Odstraniš živila. Odpelje.

Noben človek ne ravna z avtomobilom in ni niti volana. Z omejevanjem razdalje in hitrosti, ki jo vozilo doseže, so zmanjšali spremenljivke, da bi hitreje dosegli popolno avtonomijo. Toda avtomobili, ki se s potniki vozijo z veliko hitrostjo, so daleč.

Tehnologija ni edina zapletenost

Tehnologija ni edini problem, ki ga bodo morali proizvajalci avtomobilov rešiti v prihodnosti. Zakone je treba v celoti standardizirati, pri čemer moramo odgovoriti na nekatera pomembna vprašanja. Na primer, če popolnoma avtonomno vozilo udari drug avto, kdo je kriv? Potnika, ki ni vozil? Proizvajalec za napačno kodo? Kakšno zavarovanje plačuje škodo?

Proizvajalci avtomobilov bodo morali tudi prepričati ljudi, naj opustijo nadzor in zaupajo računalniku, da nadzoruje zelo občutljivo pot navigacije po naših cestah, zdaj pa večini Američanov primanjkuje zaupanja..

Verjetno je, da so popolnoma avtonomna vozila oddaljena več let, in tudi takrat bodo potisnjeni v luksuzne avtomobile. To bo še dlje, preden se tehnologija spusti na vsakodnevne kupce. Lyft, Uber, Waymo in drugi se ukvarjajo s taksijem za vožnjo, v nekaterih krajih pa jih lahko že vozite. Za nekatere lahko to celo nadomesti potrebo po lastnem avtomobilu, saj lahko pokličete avto, da pride do vas prek aplikacije, ko jo potrebujete.

Kdo ve? Nekega dne bi nas lahko naši otroci ali vnuki s šokom ozrli nazaj, ko bodo menili, da so naše nevarne človeške vozne navade, ki so jih računalniki do takrat zastareli..